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如果滤芯中留有太多的机油

时间:2019-04-21 15:21 作者:admin 点击:

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  汽油机运转过程中,因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产生各种故障。供油系统和点火系统常发生故障,有时两个系统同时产生故障,就会出现较为复杂的故障现象,给排除故障带来一定的困难。下面先介绍油路、电路故障的分析与排除方法,然后简要介绍常见综合故障的分析与排除方法。

  汽油机的供油系统最容易产生故障。常见故障有:不来油、混合气过稀和混合气过浓等。

  ⑤化油器进油管接头或接头处滤网堵塞,各油道,主量油孔及主喷管堵塞,三角油针卡在三角针座造成不进油。

  首先检查汽油箱内是否有油,油开关是否打开。寻找油路堵塞的部位,一般采用分段压缩的方法:将油管从化油器上拔下,让拔下的一端低于油箱位置,查看油管是否流油如果无油流出,堵塞的部位在油管以前,可用嘴向油管吹气,一般都能流通。若油管流油。堵塞部位在化油器,化油器内部堵塞,可以通过验油杆检查,按下验油杆无油流出,堵塞点在进油口:有油流出,堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位确定后,可拆卸化油器,排除故障。

  装有汽油泵的汽油发动机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位:如果用手泵油时感到很轻,堵塞点在汽油泵以后:用手泵油时感到很重堵塞点在汽油泵之前。

  ①油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体结合不严,造成漏气。

  混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。若化油器有回火现象,可适当关小风门,或按下验油杆增加汽油。

  机器不能启动或启动困难时(机器的其他部分均正常),可将火花塞拆下,从火花塞座孔中注入少许汽油,加入汽油后若能启动,但启动后又自动停机或风门打开后又自动停机时,可以确定混合气过稀。检查时,先检查油箱是否缺油,油路开关是否打开,化油器安装是否平正,化油器与汽缸的连接螺丝是否松动。 密封垫片是否损坏,主油针是否拧得过紧。

  装有汽油泵的汽油机(如1220型汽油机)启动之前,可通过用手泵油判断汽油泵工作好坏。

  混合气过浓时,应该先检验阻风门的开度并调整油针,如果没有明显的效果,在拆去空气滤清器滤网,看机器工作是否好转。上述做法均无效时,最后在拆化油器检查浮子室油面和量孔。

  如果您购买的机组中的纯正部件上出现材料或制造上的不合格时,本公司将给予免费修理。(以下将免费修理称为保证修理)保证修理是指可经更换部件或者修理。此外,拆卸下的不合格产品将归本公司所有。

  接受保证修理的期限始自购入商品之日的十二个月之内。但是如果是长期、频繁业务使用的情况下,保证期限始六个月。

  如果您购买的设备随机组配备了电瓶,请注意:第一次使用该机组,测量电瓶电压不能低于13伏,若起动成功,则视为电瓶性能良好,供应商无须予以保修。配备电瓶的机组,每月至少运行一次(不低于十五分钟)对电瓶充电,以确保电瓶长期正常工作。如机组长期不使用,请将电瓶单独保养。

  当需要接受保证修理时,请携带机组和保证书、或购货发票到购买商品的商店或者斯特朗服务点申请修理。

  当顾客在购买商品时,与商店双方在商品购买发票及保证书上填写必要事项并签字盖章,即可生效。

  ◎经过一段时间后产生的老化现象(涂料装饰表面,金属镀层表面出现自然褪色等)

  ◎消耗品(喷油器、空气滤清器、燃料过滤器、机油过滤器、灯类、垫板、密封垫类。保险丝、电刷等以及属于此类的消耗品)和油脂等。

  l、进气。无论哪一种汽油发电机都安装有一个空气滤清器,因发动机作功需要按规定并无杂质的混合比气体,绝对不可以在没有空气滤清器时运转发动机,否则会造成发动机快速磨损。空气滤清器分纸质式和油浴式。纸质式经使用一

  段后,要检查滤芯是否弄脏或破损,要清除滤芯上的脏物,无法清除时则应更换滤芯。油浴式,使用一段后,可用加有家用洗涤剂的温水清洗滤芯,然后用清水清洗,并将滤芯彻底晾干,然后浸上机油,再将多余机油挤出。如果滤芯中留有太多的机油,发动机在起动初期会冒黑烟。必须时倒掉空气滤清器里的脏机油,由非燃或高燃点的洗涤剂清洗并晾干,再加入推荐的机油至刻度线。

  发动机前部都安装有一个节气门控制手柄,一般向左轻推节气阀控制手柄,以调节进气的多少来控制汽油与空气的混合比,进气太少,油太浓,发动机排出浓烟或不易起动。进气太多,也使发动机点火不正常,影响气体压缩,无法正常发电。

  2、排气。发动机长期使用,也会造成减声器通道积炭,使排气不通畅,到一定时间也要刮去积炭,进行清洗。

  1、燃油,一般使用汽车用的汽油,因汽油出厂及运输过程中会产生胶质并含上一些其他杂质,在加油时,油箱口一般安装有过滤器,但在实际使用过程中,若在过滤器上再垫上一两层医用纱布,过滤效果更佳。

  因汽油在一定条件下易燃易爆,给发动机加注汽油应在停机并待机冷却后才可以在通风良好的地方加注燃油。加油时严禁吸烟、明火或火星。加注燃油不要溢出油箱(确保加油口没有燃油),重新加注后,确保油箱盖关闭。如果加油时有燃油溢出,应措擦干净,并确保发动机起动之前使之通风干燥。

  一般发动机汽化器顶部安装有一枚副油针、底下安装有一枚主油针,通过旋转油针进出来调节燃油与空气的混合比,油针旋入进油少,混合气变稀;旋出进油多,混合气变浓。混合比太稀,动机转速不稳;混合比太浓、气缸排出浓烟、动机转速变慢。调整时,先调主油针、后调副油针,起动时先将主油针旋出3—4圈,加负荷后,顺时针慢慢旋入,直到发动机转速稳定。若电压表还在5V以上且不稳定,将副油针旋人,后慢慢旋入,调到转速稳定为止。

  在汽油发动机燃烧室中燃烧的混合气,要求有一个浓稀的范围,为了表示混合气的浓稀程度,常用过量空气系数a表示。即:(过量空气系数a一实际空气量L÷理论空气量L。),当过量空气系数大于1时,混合气是稀的,小于1时是浓的,若大于1.4或小于0.4时,混合气将不能被点燃。

  2、润滑油:正常使用4冲程机油或符合美国SG、SF等级的优质机油,推荐使用SAE1Ow3O机油,适合各种气温条件下使用、检查时,擦干净机油尺,再插入加油口,但不要旋入,如果机油位太低,注入推荐的机油至油口。另混合油选用的机油牌号应根据季节不同而定,通常选用HQ1O到HQ一15号车用机油。润滑油使用一定时间后,因机械磨擦产生污垢应更新,更新时应记住加入机油并且加注机油至油标尺测定容量。

  发动机点火有用蓄电池通过电起动接线连接起动电磁阀来起动发动机和用磁电机点火。使用蓄电池点火时,应选用12V/35A以上的蓄电池,并在拆卸后连接时注意正负极,并注意电起动接线,先接蓄电池正极,后接负极,并将地线接到发电机后端部,当松开接线时,先松开负极,再松开正极。用磁电机点火的,应注意断电器铂金间隙,因长期通断引起的接触点烧焦以及沾有污垢,使间隙变大或变小,若点火不正常,可用0号沙纸,擦干净触点表面,若铂金开口间隙太大或太小可调至最小间隙为0.02—0.05mm。实际运用中,可用一张普通香烟壳纸放进铂金开口间隙后以能来回自由拖动的厚度为准。这时,在气缸外试验点火系统,其火花应连续跳过6—8mm以上,火花呈紫白色为佳。

  发电机在联接负载时,应注意不可以连接在超出输出功率的负载上,并且不可以随便与家用电路联接,以免造成电机损坏或着火。发电机长期未用会产生输出无电现象,若电路正常,有可能是电机磁极剩磁消失,可用4节1.5V大手电筒电池联接,约达6V左右,待发电机运转时,把电池正极导线接空荷桥式整流器直流输出的“+”端,负极接整流器“一”端,对磁极即可充磁,当有交流电压输出时即将电池去掉。

  混合气的压缩、燃烧及作功过程是通过气缸与活塞的组合运转来完成。气缸是把气化后的混合气体压缩燃烧后作功的工作室,最易产生的毛病是火花塞积炭。发动机在使用一段后,若不能起动,可考虑气缸肮脏,先检查火花塞,清除积炭,调节火花塞间隙至该气油发电机说明书规定值。如KIPOR开普动力气油发电机,在0.7—0.8mm(0.028—0.031n)大约相当于插入三层明信片的厚度。LD75型发动发电机规定0.3—0.4mm之间。清洁或更换火花塞时,应先拧紧火花塞以防螺纹错牙,后用火花塞板手拧紧,压紧垫片。注意火花塞必须拧紧,否则它可能变得很热,并可能损坏发动机。

  1、起动发电机:(1)将燃油开关转至“开”位置;(2)移动阻风门;(3)向左轻推节气门控制手柄;(4-)起动发动机,A、反冲式手拉起动,转动发动机开关至“开”位置,轻拉起动手柄直至感到压力,然后快速地拉。注意避免手柄猛烈反弹敲击发动机,缓慢放回手柄,以防止敲坏拉盘外壳。B、电起动,转动发动机开关至启动位置不动,直至发动机起动,注意每次起动不超过5秒钟,如果失败,等待1O秒后再起动。当发动机起动后,把开关转到ON(启动)位置。当发动机是暖机时,把阻风门手柄移至“开”位置。然后再把节气门阀控制手柄设在期望的发动机转速位置。

  2、停止发动机:如在紧急情况下停机,转动发动机开关至“关”位置。正常情况下停机:(1)关闭节气门,把节气门控制手柄推到右边;(2)转动发动机开关至“关”位置;(3)把燃油开关转至“关”位置。对不同型号的发动机的正确起动或停止,均需详阅该型号机的操作说明书,以帮助正确掌握使用的方法,避免不应发生的事故产生。